Hiroshima Topics
Transport News: Roads..
The City government is moving towards a final decision on a network of trunk roads across and around the city. At this stage in the process, the city has decided to construct a road connecting the southern end of the Aki-Fuchu Road (Nukushina Bypass) with a point to the north of JR Hiroshima Station. By the end of the year, it is expected that final decisions will be made about the actual route, meetings held to explain the route to the local residents and the project included in the city plan. Eventually, the new road will be extended westwards to Nakahiro and then to the south. The Aki-Fuchu Road will also be extended southwards to Niho-Okimachi, to connect with three other roads, the Hiroshima-Kure Road, the Higashi-Hiroshima Bypass, and the Hiroshima Minami-doro.
The Hiroshima Minami-doro will pass through Konan and Eba and local residents are not entirely happy about the route that has been chosen. The 23-km route will cross Hiroshima Bay from the connection with the Higashi-Hiroshima Bypass to the Hatsukaichi Interchange. The eastern section of the route has already been decided and a special meeting was held on February 17 to investigate possible changes to the central section of the route. A group of citizens opposed to the cityユs plan presented its opinions, but the final decision of the meeting was to accept the city's plan. The meeting was held at the city hall and about 200 opponents to the plan made noisy demonstrations outside.
...and Fare Increases
April 1 will see an increase in the rate of consumption tax from 3% to 5% and local transport users can expect fare increases. JR West Japan has requested the Transport Ministry for permission to raise fares on the shinkansen and local routes. If the request is accepted, which seems likely, a reserved seat on the shinkansen between Hiroshima and Tokyo will cost \18,050, an increase of \350. A seat on an express train to Miyoshi will cost \2,010, compared with the present fare of \1,980, but the ordinary fare will rise to \1,280, an increase of \20. Other local fares will also increase. The average rate of increase will be 1.9% and fares will jump in \10 segments depending on the distance travelled. However, fares from Hiroshima as far as Nakano-Higashi and Itsukaichi, both on the Sanyo line, will not increase.
A similar rate of increase will occur on the Astramline. Present fares for the first six kilometres will be unchanged, but fares beyond this will rise in \10 segments. Season tickets will also increase by a similar rate of 1.94%.
道の駅 (Michi-no-Eki), or Road Stations are a new kind of roadside rest area for motorists. At present there are nine such rest areas in the prefecture, offering facilities such as restaurants and shops selling local specialities, hot spring baths, tourist information, parks, and cultural & sports facilities. They are located at Funo-son (on Route 54), Tojo-cho and Sanwa-cho (Rte. 182), Soryo-cho and Daiwa-Cho (Rte. 432), Togouchi-cho (Rte. 191), Saiki-cho (Rte. 186), Toyohira-cho, and at Numakuma-cho, near Tomonoura.
交通情報：道路が…
広島市は、市街地を突っ切ったり、循環したりする幹線道路網整備に関して最終決定へと向かって動いている。現時点では、安芸府中道路（温品バイパス）南出口とＪＲ広島駅北口を結ぶ道路の建設を決めている。年内にも、実際のルートの最終決定が行われ、地元住民への説明会が行われ、この計画が都市計画の一部になる予定である。最終的にこの新しい道路は、西は中広へ、さらに南へと拡張される。安芸府中道路も、南部の仁保沖町まで拡張され、広島呉道路・東広島バイパス・広島南道路の３道路と結ばれる。
広島南道路は光南地区と江波地区を通るため、現在計画されているルートに関して地元住民は必ずしも満足していない。この２３キロの道路は東広島バイパスから広島湾を横切り廿日市ICを結ぶ。この道路の東部分はすでに事業化されているが、２月１７日には特別な審議会が行われ、道路中心部のルート変更に関して吟味がされた。この市の計画に反対する住民グループが反対意見を提出しているが、この会議の最終決定は市の計画を承認することとなった。この会議は市役所で行われ、２００人の計画反対者が外で大声で反対デモを行った。
交通情報：そして運賃値上げ
４月１日から消費税率が３％から５％へと上がる。そこで、交通機関を利用する人も運賃の値上げを予期することとなる。ＪＲ西日本は、運輸省に新幹線・在来線の運賃値上げの許可を申請している。承認されれば（おそらく承認は間違いないと思われるが…）、広島東京間の新幹線指定席運賃は３５０円アップの１８，０５０円となる。三次行きの急行列車運賃は、現在の１，９８０円から２，０１０円となる。普通運賃も１，２８０円と２０円のアップとなる。同様に他の路線の運賃も値上げされる。平均値上げ率は１．９％で、距離に応じて１０円単位で値上げされる。しかし、山陽線の中野東まで、また五日市までの運賃はそのままである。
アストラムラインでも同じアップ率の値上げが行われる。初めの６キロまでは現在の料金のままであるが、これを越えると１０円単位で値上げされる。定期運賃も１．９４％引き上げられる。
