大雪時のタイヤチェーン義務化を伝え、品ぞろえをアピールするカー用品店（広島市中区）

　「大雪時に、スタッドレスタイヤでもチェーンの装着が義務付けられると聞きました。触ったこともないのに…」。こんなメールが広島市佐伯区の会社員男性（５０）から届いた。調べると、国土交通省が今月にも省令で定め、対象となる道路を徐々に広げていくそうだ。男性のようにチェーンに不慣れな人は多い。混乱は起きないだろうか。

　同省によると警報レベルの大雪の際に、国の出先機関などがチェーン規制を発令する。本年度中にまずは約２０区間で適用する。勾配が急で立ち往生が起きやすい高速道と国道が対象。来年度以降、さらに区間を広げていく。中国地方では山陰の山間部などが対象になる見通しだ。

　▽立ち往生回避へ

　「もはやスタッドレスタイヤは対策として不十分」。同省道路防災対策室の福本仁志企画専門官（４７）は語る。２０１５年度に雪のため国道で立ち往生した車のうち７５％がスタッドレスタイヤだった。

　これまでも高速道のチェーン規制はあったが、道路会社の「呼び掛け」にすぎなかった。だが近年は局地的な大雪が頻発。２月には福井県で大規模な立ち往生が起きる中「より強い規制が要る」と判断したという。

　▽「道路脇が大混乱」

　一方で戸惑いの声も広がる。声を寄せた男性は「１人で装着する自信がない。大雪が降ると島根の実家に帰れなくなる」と心配そう。イエローハットモンテ吉島店（広島市中区）の宮本裕樹チーフ（３３）は「慣れた人でも装着に１５分、経験がないと１時間かかる。突然の大雪で作業をする車が道路脇に並んだら大混乱になる」と懸念する。

　同店では案内文を掲示し、チェーンの品ぞろえを昨冬より２割増やして義務化に備える。「でも、お客のほとんどは知らない。大丈夫でしょうか」

　より影響が大きいのは運輸業だ。トラックは走行距離が長いだけに、途中で大雪が降る場合もある。

　ある地場運輸業の幹部（５３）は「スピードは出ないし、チェーンを付けたり外したりする手間もかかる。配送が遅れかねない」と述べる。また「大雪でワイパーが効かなくなって視界不良で立ち往生することもある。チェーンをすれば防げるというものでもない」と、規制に反対の立場だ。

　チェーン規制で大規模な事故を防ぐことは重要だろう。とはいえ、乗用車用のチェーンで２万円前後もするだけに、消費者への負担増も気になる。

　全日本トラック協会（東京）の入谷誠審議役（５７）は「どの道路でチェーンが義務化されるのか、運用方法もまだ知らされていない。幅広い地域に影響が及ぶ可能性があり、国はもっと丁寧に情報発信をしてもらいたい」と求めている。