広島高速５号二葉山トンネル（広島市東区）の事業費が大幅に膨らんだ問題で、国土交通省は事業費増を盛り込んだ新たな整備計画を２３日付で許可した。工事契約の不備などを受け、５号の事業費は３１０億円増の１２５９億円となる。計画が復活した高速２号との連結も含めて、２０２４年度末の完成を目指すスケジュールも定まった。

　事業主体の広島高速道路公社（東区）が昨年１２月１９日、公社に出資する広島県と広島市の両議会が計画変更に同意したのを受けて、許可を申請していた。

　受注業者との不適切な価格交渉などに批判が噴出した二葉山トンネル西側の掘削工事の事業費は、１０３億円増の３０３億円となる。増額のうち契約の不備に起因するものが８７億円を占め、残る１６億円は労務費の上昇などが影響した。

　高速２号との連結は、連結路の整備などで１６７億円を充てる。採算性が見込めないとして、０６年に先送りした計画が復活。ＪＲ広島駅周辺と東広島、呉市方面のアクセス向上を図る。

　連結は２４年度、５号単体では従来より２年遅い２２年度の完成を目指す。公社企画調査課は「新たな整備計画に基づき、必要な事業費を国や県、広島市などから確保する」としている。（樋口浩二）