【今週の特集】マツダの名車「人馬一体」ロードスター

　今週の特集は、マツダの名車ロードスターです。「中国新聞デジタル」が２０１９年12月〜20年２月まで実施したマツダ車の人気投票「歴代モデル総選挙」で堂々の１位に輝いた小型オープンスポーツカー。19年に発売から30周年を迎え、世界中に愛好家グループがある「愛される車」です。ロードスターに関連する記事を集めました。デジタルアルバムもあります。（※記事の日付は掲載日）

　マツダ車総選挙　１位はロードスター(2020/3/18)

　中国新聞は、マツダの創立１００年に合わせてホームページ「中国新聞デジタル」でマツダ車の人気投票「歴代モデル総選挙」を実施した。１位に輝いたのは小型オープンスポーツカーのロードスター。上位にはマツダの象徴であるロータリーエンジン（ＲＥ）搭載のスポーツカーが並んだ。→続きはこちら

　ロードスター　発売３０年　「人馬一体」の走り堅持(2019/4/24)

　マツダの小型オープンスポーツカー、ロードスターが５月、１９８９年の発売から３０年を迎える。機敏に反応する「人馬一体」の走りがファンを獲得してきた歴史は、ちょうど平成と重なる。今や「走る楽しさ」を前面に独自性を打ち出すマツダの象徴的な存在だ。→続きはこちら

＜ロードスターの主な歴史＞
１９８３年 マツダが検討を開始
１９８９年５月 世界に先駆け米国で発売、９月 日本で発売
１９９８年１月 ２代目を発売
２０００年５月 ２人乗り小型オープンスポーツカー累計生産世界一（５３万１８９０台）としてギネス認定
２００５年８月 ３代目を発売、１１月 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
２０１５年５月 ４代目を発売、１２月 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
２０１６年３月 世界カー・オブ・ザ・イヤー受賞、４月 累計生産１００万台達成
２０１９年２月 米国で３０周年記念特別仕様車を発表

　【デジタルアルバム】マツダの名車ロードスター

３代目ロードスターを取り囲んでチェックするファンたち(2005年8月27日掲載)

ロードスター１６４５台が列をなしたパレード(2009年9月21日掲載)

マツダミュージアムであったイベント。ロードスターをカメラに収めるファン（2014年11月11日掲載）

日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念イベント。ロードスターと記念撮影するファン（2016年2月28日掲載）

市松模様のレース用ロードスター（2017年3月2日掲載）

ロードスター累計生産100万台目の記念車。１万人分以上のサインが書き込まれている（2017年5月2日掲載）

誕生３０周年を記念したロードスターの特別仕様車＝写真は米国仕様（2019年4月4日掲載）

ひろしまフラワーフェスティバルでパレードするマツダロードスターファンクラブ（2019年5月4日掲載）

筑波サーキットであったロードスターの４時間耐久レース。24チームが出場した（2019年9月10日掲載）

発売30周年記念イベント。全国から三次自動車試験場に集まったロードスター（2019年10月14日掲載）

三次自動車試験場の大きな傾斜のついた周回路のカーブを走り抜けるロードスター（2019年10月19日掲載）

発売30周年記念イベント。秋晴れの下、ロードスターの赤い車体が鮮やかに映えた（2019年10月19日掲載）

＜ロードスター動画リンク（日付は掲載日）＞
■ロードスターに乗ったサンタさん（2020/12/6）
■ロードスター発売30周年記念イベント（2019/10/13）
■ロードスター４時間耐久レース（2019/9/9）
■４代目マツダロードスター世界初公開（2014/9/4）

　初代ロードスター開発責任者・平井さん、自動車殿堂入り(2020/11/17)

　マツダの小型オープンスポーツカー、初代ロードスターの開発責任者を務めた平井敏彦さん（８５）＝広島市安芸区＝が、ＮＰＯ法人日本自動車殿堂（東京）の殿堂者に選ばれた。マツダ創立１００年の節目に、独自性を象徴する名車の生みの親が再評価を受けた。→続きはこちら

　ロードスター愛　全開　三次で発売３０周年イベント(2019/10/19)

　マツダの小型オープンスポーツカー「ロードスター」の発売３０周年を記念したファンイベントに、三次市の三次自動車試験場が沸いた。秋晴れの１３日、約２１００台が開発の地に集結。国内外約３５００人の熱烈なファンが場内を埋め尽くした。→続きはこちら

　ファン　ロードスター３０年の絆(2019/11/25)

　三次市にあるマツダの自動車試験場に１０月、全国から２１００台のロードスターが集まった。参加者の顔ぶれはまさに老若男女。静岡市の会社員山本莉佳さん（３３）は「一緒に来た夫は同じ車を持つ人の集まりで知り合った。自慢の車を多くの人に見てほしい」。２０年余り乗る千葉県長柄町の神子島（かごしま）信嘉さん（８３）は「屋根のない車が若い頃からの憧れ。走りもいい」と目を輝かせた。→続きはこちら

　初代マツダ「ロードスター」、歴史遺産車に(2019/11/8)

　マツダの小型オープンスポーツカー「ロードスター」の初代モデルが８日、ＮＰＯ法人日本自動車殿堂（東京）の「歴史遺産車」に選ばれた。機敏に反応する「人馬一体」の走りを追求し、その後のモデルチェンジを含めて累計生産が１００万台を超える世界記録を持つ点が評価された。→続きはこちら

　ロードスター、熱い走り競う　耐久レース出場(2019/9/9)

　マツダの小型オープンスポーツカー、ロードスターの４時間耐久レース（４耐）が７日、筑波サーキット（茨城県）であった。初参戦したトヨタ自動車の豊田章男社長の所属チームと、マツダのチームが競り合い各２位、４位と健闘。資本提携した両社が熱いバトルを繰り広げ、第３０回の節目の大会を沸かせた。→続きはこちら

　ロードスター３０年祝い２１５０人　軽井沢でファン集会(2019/5/28)

　発売から３０周年になるマツダの小型スポーツカー、ロードスターのファン主催のイベントが２６日、長野県軽井沢町であった。厳しい経営環境の中でも生き残ってきた名車の節目を全国の約２１５０人が祝った。→続きはこちら

　ロードスター「熱い」車体　ファン１万人サイン(2017/5/2)

　ファンのサインで車体を埋めたマツダの小型オープンスポーツカー「ロードスター」が、２０１７ひろしまフラワーフェスティバル（ＦＦ）に登場する。昨年のＦＦでサインの書き込みをスタート。海外８カ国を回り、１万人分以上を集めて戻ってきた。３日の花の総合パレードで走る。→続きはこちら

　クルマの原点回帰　広島でつくる意味問う(2016/4/20)

　「運転する楽しさ」を訴えるマツダのクルマづくりが注目されている。新型のロードスターが「世界・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞するなど最近の新型車が国内外で高い評価を受ける。商品力が業績を引っ張り、リーマン・ショック後の経営危機から復活した形だ。マツダのクルマの何が変わったのか。ロードスターの開発を担当した山本修弘主査（６１）に聞いた。→続きはこちら

　ロードスター１００万台　マツダ生産(2016/4/26)

　マツダの小型オープンスポーツカー「ロードスター」の累計生産台数が、発売から２７年で１００万台に達した。５月３日、広島市中区である第４０回ひろしまフラワーフェスティバル（ＦＦ）の花の総合パレードで１００万台目の記念車を走らせる。→続きはこちら

　日本カー・オブ・ザ・イヤーにロードスター(2005/11/10)

　マツダの小型スポーツカー「ロードスター」が９日、新型車を対象にした表彰で最高賞に当たる今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。マツダ車の受賞は２３年ぶりで、１９８０年の「ファミリア」、８２年の「カペラ」に続き３車種目になる。→続きはこちら

　【連載】現場物語　新型（３代目）ロードスター開発(2005/4/6)

　マツダの「ロードスター」が今夏、７年ぶりにフルモデルチェンジする。小型オープンスポーツカーとして世界一の累計７２万台の販売を記録するシンボルカー。「果たしてできるだろうか」。３年半前の２００１年末、歴代ＲＸ―７などの足回りを担当し、スポーツカー開発では欧米の業界にもその名が知られる貴島孝雄主査（５６）も、重圧を感じた。→続きはこちら

　ロードスター　”新たな発進”(1998/1/9)

　マツダは８日、小型オープンスポーツカー「ロードスター」を１９８９年９月の発売以来、初めて全面改良し、発売した。従来の排気量１８００ＣＣに加え、国内販売を中止していた１６００ＣＣを再投入。割安感を打ち出し、月間千台の販売を目指す。→続きはこちら

　マツダ車２５００万台達成　国内３社目(1990/12/13)

　マツダの自動車生産累計が１２日、２５００万台（ＫＤ＝組み立てセット含む）を達成した。昭和６年１０月に三輪トラックの生産を始めて以来、５９年２カ月をかけて大台に達した。日本の自動車メーカーで２５００万台を超えたのはトヨタ自動車、日産自動車に次いで３社目。→続きはこちら

　人気上々の予約会　マツダの新スポーツカー(1989/8/6)